Quartr 对比了 2021-11-05 和 2024-04-03 两天主要汽车品牌企业的市值。

可以看到：

(1) 汽车行业整体市值是下滑的，无论是新能源，还是燃油车；

(2) 特斯拉在 2024 年的优势远不及 2021 年，背后时中国新能源汽车品牌的崛起；

(3) 很值得思考是丰田 Toyota，在一个整体呈下行态势的 “燃油车赛道” 取得局部的个体上行。

“整体下行中，取得个体的上行” 是一个很有趣的话题。即便是局部上行一段时间，也是非常有意义的，尤其是个体的实力并不处于最前沿时。

这个观点不仅适用于战略转型期的企业，也

WSJ 在 12月4日报道了特斯拉在中国的进展，WSJ 认为 Musk 需要中国，中国也需要 Musk。

附图是特斯拉 2020Q1 以来七个季度的数据。2021Q3 特斯拉总交付量接近 25 万辆，来自中国生产的特斯拉超过 13 万辆。