eMrketer 数据显示，2024 年美国车联网车辆用户数为 1.59 亿，预计到 2028 年可达 1.809 亿。

从占比看，到 2028 年有 70.9% 的汽车会联网。

建筑工程设备（CE, Construction Equipment）远程信息处理是指为远程监控和管理建筑行业使用的机械和设备车队而部署的远程信息处理硬件和相关软件解决方案。

2023 年全球建筑工程设备的联网单元为 680 万部，预计到到 2028 年会保持 12% 的 CAGR 增速，达到 1,210 万部。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-7月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配 5G 联网功能交付 120.67 万辆，其中，配置独立 T-Box 占比约 50%。

5G 独立 T-Box 供应商方面，东软、均联智行、大陆集团位列前三，份额分别为 26.56%、17.60%、15.98%.

Berg Insights 咨询公司的研究显示，自行车正在成为欧洲市场的广义车联网的重要一环。

截止到 2023 年底，欧洲现网有 131 万部自行车 OEM 前装了移动网络连接以及对应的智能单元；后装市场的自行车为 35 万辆。

预计到 2028 年欧洲地区现网的联网自行车 OEM 前装用户数可达 311 万辆，后装用户数可达 74 万辆。两者合计有接近 400 万辆自行车联入了互联网。

2023 年中国乘用车 5G T-Box 装配量为 145.2 万辆，同比去年取得了大幅增长。2023 年中国乘用车整体 T-Box 装配量为 1,642.7 万辆，占比为 8.7%。

佐思汽研的数据显示，2023年中国乘用车 T-Box 装配量和装配率保持增长，其中装配量达到1642.7 万辆，同比增长 25.8%；装配率为 78.1%，较 2022 年增加 12.5 个百分点。

从分项看，带通信模块的车机装配量更高。

Counterpoint 统计了全球几个主要汽车销售市场的网联汽车的渗透率。

欧美发达国家（美国、德国、法国和英国）新销售汽车的联网渗透率在 80% 以上。

东亚三强中，中国和韩国的渗透率接近 70%，日本还不到 50%。

GSMA 2023 年针对通信、云服务、IoT 和汽车行业的调研，针对智能网联汽车的业务增收可能，哪些业务产生的收入最高？

排名第一的是安全类应用和平台（48%），其次是数据存储相关（35%）和远程管理相关（25%）。

汽车上网的通信网络连接服务排到第四位（19%）。

IDC 咨询公司数据显示，2023H1 中国汽车云市场整体规模达到 45.2 亿元，同比增长 37%. 其中基础设施部分为 25.6 亿元，同比增长 41.5%；解决方案部分为 19.5 亿元，同比增长 31.5%。

附图 2 是 IDC 对汽车云的概念定义。可以看到目前的汽车云比传统的 “车联网” 概念要宽泛很多，也反映了汽车数字化的深入。

自 2G 时代，车联网就是一个热门主题。汽车作为一个实体连接到互联网，通常需要有相应的车载的物联网网关设备。

IoT Analytics 将网关分为三代：具备基础计算和处理能力的第一代，有高级边缘计算处理能力的第二代，以及基于 AI 的第三代。2022 年市场空间为 8.1 亿美元，预计到 2027 年会保持 19% 的年复合增长率。

附图还值得留意的点是：(1) 5G 和 6G 标识旁边的 3GPP NTN（非地面网络），展示了卫星联网的潜力；(2) C-V2X 被 “推迟” 到 6G 时代。