特斯拉 Telsa 数据显示，其自动驾驶 FSD 的行驶里程在 2023 年进入高增长状态，截止到 2024 年 5 月，突破了 15 亿英里。

特斯拉在其财务数据中，定义了一个指标 “Deferred Revenue Recognized”，主要就是 FSD 产生的现金流入（还有互联网接入、其他软件升级等）。

软件的使用还有一个周期，这些现金在会计准则上还有一个时间周期用于收入确认。

自动驾驶一直是火热的话题，很多车企也配置了不同等级的自动驾驶或者辅助驾驶的功能。但自动驾驶作为一项独立功能，并能从消费者处直接收到钱的并不多。

随着特斯拉 FSD 的规模上线，该功能规模性的销售也开始上量。根据 Bloomberg 的估计，特斯拉 FSD 在未来一年内可实现 8 亿美元的收入。

每年有 8 亿美元的自身造血能力，在自动驾驶领域也算遥遥领先了。

目前特斯拉 FSD 的定价模式，可以买断软件版本升级（ 8000 美元 @ 美国市场），也可以采用 99 美元的月费订阅模式。

WSJ 数据显示，2022 年美国本土的新能源汽车品牌中，特斯拉的销售量达到了 54 万辆左右，比 2021 年取得了较大幅度的增长。

其他汽车品牌（福特、现代、通用汽车、大众汽车）的出货量虽有增加，但极为有限。

特斯拉一家占据了 2022 年 64.6% 的市场份额。

2022 年中国的电动汽车产生走上了一个新台阶。特斯拉和比亚迪均走出其最高的产能记录。

从九月数据看，特斯拉单月突破 8 万辆，比亚迪（纯电动车）单月产能突破 9 万辆。

作为电动汽车的领头羊，比亚迪和特斯拉在 2022 年 8 月份双双达到月产能的最高点。

根据乘用车协会的数据，两家公司的产能皆突破 8 万辆。有消息说特斯拉上海工厂在 9 月份产能会突破 10 万辆。

华尔街日报的一组数据，对比了主要的燃油车车企和电动汽车的收入指标和市值。

2020 年是电动汽车 “突飞猛进” 的一年，至少在资本市场是。

图一按照车企市值除以汽车出货量，计算出各家公司每辆车“市值多少”。中国的蔚来汽车最值钱，每辆车为公司创造了 200 万美元的市值，特斯拉紧随其后，每辆车值 150 万美元。

而传统的戴姆勒奔驰、宝马丰田都在每辆车 20~30 万美元之间。

WSJ 还对比了从市值 1,000 亿美金到 8,000 亿美金，这些企业需要多少个交易日？

微软用了 21.4 年，谷歌用了 12.6 年，特斯拉只用了 1

今年以来特斯拉股票涨到四倍，华尔街日报用一张面积图可视化呈现了特斯拉与 S&P 500 市值最大的一些股票的对比。

我关注的点是特斯拉市值已经达到 Facebook 的一半，而后者是公认的摇钱树。