RUNTO 数据监测显示，2023 年中国大陆电视机零售市场中，65 寸、75 寸和 55 寸屏幕正在成为最受欢迎的屏幕尺寸。

家庭电视机大屏化趋势正在加剧。屏幕越大，对视频图像内容的清晰度和景深的要求就变高了，新一轮观看体验需求会给产业（内容服务商、运营商等）带来相当的机会。

高工智能汽车研究院的数据显示，2022 年中国智能网络汽车的销量达 700 万辆，对比之前四年（100-300 万辆）实现了极大的增长幅度。

这代表着新销售汽车中，支持车联网比例的大幅提升。

从中控娱乐屏幕（10 英寸及以上）的交付量也可做交叉验证。 2022 年全年交付的屏幕数量为 855.64 万块（有的汽车不止一块屏幕）。

有人描述汽车就是一个大号的智能手机。汽车上搭载屏幕已经成为主流。

根据 Strategy Analytics 的研究，全球汽车上的屏幕数量将在 2028 年超过 1 亿，这是一个体量够大的数字。

围绕这块屏幕的商机，自然不容错过。

IVI Front （中控屏幕），原本主要用于汽车的驾驶与控制，不太适合做信息娱乐的屏幕。但随着电动车的兴起，在大量充电的时间，或者一些停车等待的时间，这个屏幕的娱乐价值也开始有一定潜力显现。从前排副驾驶角度，这块屏幕也有机会体现消费潜力。

Headrest （后排液晶屏）是放置在前排座椅的头枕后部，或者在前座中央扶手

中国电影院的建设规模在持续提升，5-9 块屏幕数量的中型多厅影院数量增长明显，目前已超六成。

中国目前全国影院大屏幕总数 7.5 万块，平均每家影院有 6.1 块屏幕。

全球领先的汽车零部件供应商之一大陆集团（Continental Group）提出一种 “柱对柱 Pillar-to-pillar dash display” 解决方案，简单的来理解就是从车头左侧的A柱，到车头右侧的A柱，成为贯穿的大屏幕。

大陆集团表示，车速表、转速表、油耗表的经典仪表板布局已成为过去。鉴于大量新的车辆功能和数字服务正在推动汽车连接性的增加，传统的指针仪表和中控台现在过于僵化和不灵活。

屏幕大小间接体现了该设备的智能化能力，更是体现了对网络流量的需求。

图一展示了汽车屏幕的演进时间轴，基本也映射了对 5G 网络的需求。