华尔街日报的一组数据，对比了主要的燃油车车企和电动汽车的收入指标和市值。

2020 年是电动汽车 “突飞猛进” 的一年，至少在资本市场是。

图一按照车企市值除以汽车出货量，计算出各家公司每辆车“市值多少”。中国的蔚来汽车最值钱，每辆车为公司创造了 200 万美元的市值，特斯拉紧随其后，每辆车值 150 万美元。

而传统的戴姆勒奔驰、宝马丰田都在每辆车 20~30 万美元之间。

WSJ 还对比了从市值 1,000 亿美金到 8,000 亿美金，这些企业需要多少个交易日？

微软用了 21.4 年，谷歌用了 12.6 年，特斯拉只用了 1 年。

新能源乘用车已经规模发展起来了。围绕新能源在商用车领域的进展，还处于相对早期。

根据灼识咨询的研究，其认为新能源重卡的年平均使用成本有望比传统燃油重卡降低 83%。

这个数字还是比较惊人的。

传统燃油汽车更侧重于机械，电动汽车则更侧重于计算机。两者在半导体芯片的需求上也有显著差别。

DIGITIMES Research 估计，纯电动车每辆需要需要配置价值 1000 美元以上的半导体芯片。

如果假设 2030 年每年销售 3,000 万辆电动车计算，电动车相关的半导体每年市场空间为 300 亿美元。