广义物联网范畴中，汽车/车联网是 “最值钱” 的细分赛道。

窄带物联网，都已经是 “窄带” 了，ARPU 之低是完全可见的；对比而言，汽车则是最理想的大宽带需求场景。

中国 2019 年乘用车自主品牌整车出口 83.9 万辆，放眼未来每年百万级新增出口是完全也预见的（先不考虑新冠疫情）；而汽车 100% 联网，并且不断升级所谓的智能化，也是完全可预见的。

如果算上带轮子的工程机械 …… 总之，这是一个值得关注的市场。

车轮是个好东西，一有轮子就会 Mobility，移动运营商应高度重视带轮子的东西。

韩国 5G 自 2019 年 4 月商用起，用了两年时间实现了全网 5G 流量超过 4G。

截止到 2023Q2，全网 5G 流量是 4G 的 3.9x 倍。

根据 Ericsson Mobility Report 在 2022 年 6 月的最新预测，全球移动用户在 2027 年将达到 91 亿，其中 5G 签约用户为 44 亿。

根据 3GPP R15 的规定，如果用户使用的终端支持新空口（NR），并且可连接到 5G 网络，则将其计为 5G 签约数。

Ericsson 预计 2022 年全球 5G 签约数会突破 10 亿。