软件在汽车整车开发中具有越来越重要的作用，对于传统车厂来说，软件开发能力可能逐渐成为其 “软肋”。
整个生命周期内，软件开发和维护工作的增加可能会削弱车企的创新能力和对竞争对手的反应能力。如果复杂性持续增长，而生产力保持不变，仅软件维护将迅速耗尽所有软件研发资源，几乎没有创新空间。
Mckinsey 认为复杂性生产力差距将降低成本竞争力，并可能导致严重的财务和声誉问题。
根据 Mckinsey 的研究，处于软件开发最高四分之一的组织的生产率是底层参与者的 3.0 倍，吞吐量是底层参与者 3.5 倍，质量是底层参与者 6.0 倍。
图 1 中国制造电动汽车的品牌分布，橙红色本土品牌，黄色合资厂，绿色为美国品牌（特斯拉）。
图 2展示了 2024 年全球不同区域的电动汽车需求量和进出口流向。
从 1870 第二次工业革命开始到二战末的 80 余年，受益于技术进步，劳动者的工作时长平均每年下降 0.5%。
ARK 基金预计生成式 AI 也会带来类似的效果，从 2022 年的平均每天 5 小时下降到 2030 年的平均每天 4.5 小时。
① 极简只是看起来，或者使用起来很简单，背后的功夫可不简单，最好的例子就是iPhone；以iPhone 13Pro 为例，背后的芯片、iOS、AppStore 生态系统、工业设计，供应链运作… 哪样都不简单。iPhone 可能是目前各类商品中，单位体积复杂度最高的物品。
② 高复杂度（如果自己搞得定），就意味着自己有更多选择的机会，能量和信息效率都更高，最终达到低复杂度根本无法达到的状态。
③ 此处指搞得定，能形成生产力的复杂度，不是混乱那个复杂。
④ 极简源自极多，不是从简单到简单。
⑤ 人的成长或者读书亦是如此，遇到某个课题，有一个从浅层到深入，然后再浅出的过程。
