LPWA（Low Power Wide Area，低功耗广域网）是物联网应用的一个重要方向，针对功耗低（比如要求超长时间待机）、低速率（比如 100k 以下）的应用场景，例如：环境传感器的数据采集等。
目前 LPWA 又分为授权频率（通常由运营商负责建设，NB-IoT 和 LTE-M）和非授权频率（企业自建，LoRA 和 Sigfox 等）。
从 IoT Analytics 咨询监测的数据看，两大类技术都处于高速发展状态；对比而言，运营商主推的 NB-IoT 和 LTE-M 的增速要高得多。
广义物联网范畴中，汽车/车联网是 “最值钱” 的细分赛道。
窄带物联网，都已经是 “窄带” 了，ARPU 之低是完全可见的；对比而言，汽车则是最理想的大宽带需求场景。
中国 2019 年乘用车自主品牌整车出口 83.9 万辆，放眼未来每年百万级新增出口是完全也预见的（先不考虑新冠疫情）；而汽车 100% 联网，并且不断升级所谓的智能化，也是完全可预见的。
如果算上带轮子的工程机械 …… 总之，这是一个值得关注的市场。
车轮是个好东西，一有轮子就会 Mobility，移动运营商应高度重视带轮子的东西。
研究机构 Transforma Insights 数据显示，到 2032 年，全球广义物联网（各种常见制式都包含，不限于蜂窝移动网络）连接数可达 344 亿。
短距通信将占据 74% 的连接数，对比 2022 年的 78% 份额有所降低。
基于蜂窝移动网络技术的 IoT 连接将从 2022 的 15 亿增长到 2032 年的 69 亿。在整个广义物理连接占比也会从 11.6% 提升到 17.7%。
业界普遍认为 5G 对社会经济有巨大的价值撬动作用。到底有多大价值？不同机构给出了不同的数字。
在 WEF 的一份报告，读到一张图表，其把主要机构的预测数字和时间点 “完美地” 呈现在一条曲线上。
