随着乌克兰危机的加剧，围绕 SWIFT 的讨论也迅速增加。SWIFT （Society for Worldwide Interbank Financial Telecomm，环球银行电信协会）的报文传送平台把全球 11,000 家金融机构和企业用户联系起来，覆盖 200 多个国家和地区。
SWIFT 成立于 1973 年，总部位于比利时。根据彭博的数据，2021 年 SWIFT 平台上传送了的信息量达到平均每日 4,200 万条，包括订单、付款确认、交易和外汇兑换。
附图来自 WSJ，展示了 SWIFT 近年的信息量和不同区域的往来流量分布。
中国现在有一个 CIPS（Cross-border Interbank Payment System，人民币跨境支付系统）目前规模尚小。
SWIFT 的运作模式，以及 CIPS 如何壮大等课题很值得去思考。如果不看金融属性，就平台运作本身，很类似互联网的网络联网规律，以及网络效应之类。
引用一个金融行业朋友的观点，技术上相对还是容易的，难点在于如何让很多接入方愿意相信你的网络，并且持续转起来。
SWIFT 第一个字母来自 Society，这个用词还是很形象的，代表了金融机构之间的社会，一个生态系统。
根据 Apple 公司的官方信息披露，2022 年 App Store 整个生态系统产生的总收入为 1.1 万亿美元，同比增长了 29%；这其中超过 90% 的销售额归到开发商，没有向 Apple 支付佣金。
2022 年，App Store 全球平均每周到访量为 6.5 亿次，旅行类、打车类、零售、外卖等均取得大幅增长。
App Store 自 2008 年上线至 2022 年，分配给开发者的金额达到 3,200 亿美元，产生了3,700 亿次下载，应用数量增长到了 123 倍。
广义物联网范畴中，汽车/车联网是 “最值钱” 的细分赛道。
窄带物联网，都已经是 “窄带” 了，ARPU 之低是完全可见的；对比而言，汽车则是最理想的大宽带需求场景。
中国 2019 年乘用车自主品牌整车出口 83.9 万辆，放眼未来每年百万级新增出口是完全也预见的（先不考虑新冠疫情）；而汽车 100% 联网，并且不断升级所谓的智能化，也是完全可预见的。
如果算上带轮子的工程机械 …… 总之，这是一个值得关注的市场。
车轮是个好东西，一有轮子就会 Mobility，移动运营商应高度重视带轮子的东西。
