5G FWA（固定无线接入）在带宽性能上比传统 3G 和 4G 高了不少，逐渐成为家庭固定宽带的主力选择之一。
Analysys Mason 咨询公司研究了 5G FWA 和 FTTP（Fiber to the Premises，等同于光纤入户，ONU 放置在客户处）的 TCO 整体成本比较。
几个场景下，FWA 每月 TCO 成本和光纤宽带接入很接近，甚至还低一些。如果用户不需要很大带宽的话，而且使用流量不是超多的话，5G FWA 将会对光纤宽带形成分流挑战。
普遍而言，移动网络的每 Mbit 流量传输是比固定宽带贵很多的。但，5G FWA 现在在一些地区（尤其是美国）增长很快，这有几方面原因：(1) 当地光纤宽带的覆盖能力有限，有大量地区缺少固定宽带基础设施，这为 5G 带来机会；(2) 5G 移动网络的容量存在空余；(3) 固定宽带 ARPU 高，为 5G FWA 创造了价格空间。
Analysys Mason 的一项研究显示（下图），如果某个网络的负载在 2021-2023 状态，5G 移动网络容量存在空闲，此刻用来发展 5G FWA 是很合算的，因为复用了移动业务的 CAPEX 和 Opex，可认为是零成本。
但如果是 2024-2025 状态，5G FWA 占了流量的大头，通常运营商不愿意为纯固定业务投资建设 5G 网络。
家用固定宽带中有多大比例是光纤接入，每个地区存在很大差异。
亚太地区早就是 90% 的渗透率了，而美国和欧洲处于较低比例。
高盛预测到 2026 年，欧洲的固定宽带将有 53.8% 是光纤宽带，而美国则继续处于较低水平。
新能源乘用车已经规模发展起来了。围绕新能源在商用车领域的进展，还处于相对早期。
根据灼识咨询的研究，其认为新能源重卡的年平均使用成本有望比传统燃油重卡降低 83%。
这个数字还是比较惊人的。
