知识块 #DSU43B
疫情让 Uber 的业务结构大变化
Robin  |  2021-08-09

疫情之前,Uber 的业务量(按订单金额)大部分来自共享出行,少部分来自外卖。

疫情之后,两者的需求正好倒过来。看现在的数据,大部分来自外卖,少部分来自出行。

Uber 当前的股价也基本回到 IPO 时的价格。可以算得上一个经典案例了,面临疫情这种重大冲击时,新业务如何对冲老业务。

数据来源 WSJ
分享链接 http://robin5G.com/DSU43B
延伸阅读
外卖 WSJ

无意中发现一点中美外卖行业的差别。

美国外卖领头羊 DoorDash,其媒体配图很多都是自行车骑行,而美团的基本都是电动车。

有意思……

出行 Mckinsey

Mckinsey 的一项研究预测了中国共享汽车 2030 年的状态,其定义了几种出行方式:(1) Ride Hailing 打车;(2) 租车;(3) Robotaxi 自动驾驶出租车。

从中国整体角度看,Mckinsey 认为共享汽车的的行驶里程会从 2020 年 1770 亿公里提升到 2030 年的 4500 亿公里,这是一个很大的增长数字。

而一线城市在从 330 亿公里提升到 600~700 亿公里。可见非一线城市的增长空间更大。

从技术创新角度,业界很关注的 Robotaxi(自动驾驶出租车)有很大的发展空间,Mckinsey 认为一线城市 2030 年 20~25% 的行驶里程回由 Robotaxi 承担。

对比长租公寓,WeWork IPO 失败之处在于没有办法针对企业推“住房贷款”?

⑴ 作为中小企业,你要贷款是很艰难的;⑵ 作为个人、只要有张身份证就可以了。

从这个角度看,“公司”是不值钱的,而“劳动力”是值钱的