延伸阅读
自动驾驶
Mckinsey
完整的自动驾驶汽车会包含多个组件部件。各个部分的重要性几何呢？
附图来自 Mckinsey 在 2023 年和 2021 年两年的行业企业决策者调研。
排名前两位本质都是软件系统，高出平均分数的一倍。
从这个角度也可以看出，未来的汽车智能化之旅，传统车厂更有优势，还是科技公司更占优。
2G
中国移动通信有限公司研究院
过去十年 GSM/GPRS 物联网模组的价格优势，推动了蜂窝物联网的快速发展。
随着 NB-IoT 的规模起量，以及工信部对物理网发展意见的指导精神，产业各方在推动原有的 2G 物联网向 NB-IoT 和 Cat-M 的迁移，而高速需求场景则希望迁移到 4G 和 5G。
附图来自中国移动研究院的研究，国内 2G 移动物联网前六类业务场景为：(1) 车联网；(2) 共享行业；(3) 智能金融；(4) 智能表计；(5) 集成服务；(6) 消费电子。
汽车
巨量算数
从汽车销售量角度，中国乘用车市场已经入“饱和存量时代” 销量持续下滑。
按照传统视角，这是一个成熟，高饱和的行业，玩家不断离场，人才不断外流是典型特征。
实际情况是，越来越多原本汽车行业之外的玩家涌入。也有朋友感叹：上周的上海车展越来越有向通信展靠拢的趋势， “看车模” 逐渐向 “看 PPT” 演进。
企查查数据显示，2020 年中国新注册车辆制造企业接近10 万家，较19 年几乎翻倍。
业界普遍认为汽车会从燃油车翻新到电动车，这会是一个巨量的变化。于是出现了总市场没有增长甚至不断缩小，玩家急剧增加的现象。
#谁会成为输家呢？
