电动汽车的普及需要遍布各地的快速充电桩，类似各地的加油站一样。

附图是 WSJ 绘制的美国电动汽车快速充电桩的一览。截止到当前，特斯拉的充电桩占据了全美 56% 的份额；Electrify America （15%）和 EVgo network （8%）位居二三名。

从电动汽车的注册地角度，加州贡献了美国总体 100 万台车中的 42.5 万台。

新能源乘用车已经规模发展起来了。围绕新能源在商用车领域的进展，还处于相对早期。

根据灼识咨询的研究，其认为新能源重卡的年平均使用成本有望比传统燃油重卡降低 83%。

这个数字还是比较惊人的。

以 Linux 社区为例，看似松散的开发队伍但质量还非常之好，除了若干天才程序员之外，还有更多是工程方面的原因

① 只要有足够多的 Beta 测试和合作开发者，几乎所有问题都会很快显现，并且自然有人会把问题解决；

② 高品质的 bug 反馈，要求报告者对源代码有了解：一个仅描述外部可见症状的 bug 报告，和一个直接关联到源码的分析型 bug 报告，两者的价值是天壤之别。

联想到 MVP 和迭代式开发，频度高快节奏是表象，核心是保持一定质量的迭代，而不是从垃圾中迭代垃圾。

#东施效颦现象无处不在