车路协同是采用无线通信和 IT 技术，实现车与车、车与路、车与人之间动态实时信息交互。
其中，RSU (Road Side Unit，路侧单元）是车路协同路侧端的重要组成部分，其主要功能是采集当前的道路状况、交通状况等信息，通过通讯网络，与路侧感知设备、交通信号灯、电子标牌等终端通信，实现车路互联互通、交通信号实时交互等功能，辅助驾驶员进行驾驶，保障整个交通领域的人员及车辆安全。
根据信通院的数据统计，截止到 2023 年 1 月，全国有二十余个城市和多条高速公路部署了 6200 余台的 RSU，合计完成了 5000 公里道路的智能化改造。
车联网是蜂窝网络的重点应用领域，因为汽车是会移动的。只能使用运营商提供的移动网络，而不是其他无线局域网技术。卫星联网虽也是广域覆盖，但通常应用于特种场景。
IHS 归纳了五种车联网通信制式的典型组合：(1) 3G；(2) 4G LTE；(3) 5G；(4) 5G + LTE-V2X；(5) 5G + NR-V2X。
根据其预测，2025 年的车联网前装市场：纯 5G 会占据到 25% 份额，5G + LTE-V2X 会占据 7% 份额，更先进的 5G + NR-V2X 则仅有 1%。
汽车行业对安全性的特殊要求，通常会提前两三年招标（采购蜂窝网络连接），有兴趣的玩家需考虑这个时间节奏。
麦肯锡把汽车的联网程度归为三类：
- (1) Basic（基础）：导航、驾驶统计等；
- (2) Intermediate（中等）：个性化在线业务，仪表盘上可操作的各种业务；
- (3) Advanced（高级）：多传感器实时交互，自主功能。
麦肯锡认为美国、欧洲和中国会在 2030 年左右，几乎所有汽车都会联网，而其他地区不是这样；联想到很多发展中国家主要的汽车销售来源于 “旧车进口”。
据上海市交通委发布的数据，截止到 2023 年底，上海市实现自动驾驶开放测试总面积 912 平方公里，其中嘉定 464 平方公里和临港 386 平方公里实现全域开放。
类似 32 家企业的 774 辆车获得道路测试和示范应用牌照。2023 年实现了 963.3 万公里总测试里程，其中自动驾驶功能测试 743.7 万公里。总测试时长 115 万小时，其中自动驾驶总测试时长 64 万小时。
