转 Wei Hang 的评论： 我国运营商中低频谱免费颁布，对比一下美国。1）主管单位FCC把3.7-3.98GHz共280MHz切成14单元卖，把全国领土划分成406个覆盖区，所以共计5684个频谱license可以拍卖；2）截止到昨天，5684个license经过43轮举牌，拍卖总额为664亿美元；3）拿纽约市这个区域距离，100MHz目前拍卖价5.66亿，下一轮起拍价以它为基础；4）目前的拍卖总价已远超机构预测的210亿或352亿总价格。5）有人发出警告，欧洲就是在WCDMA之前玩儿了大拍卖导致失去全球信息通信优势地位。
从组网建设角度，5G 分为 5G NSA 和 5G SA 两种。
5G NSA（Non-Stand Alone, 非独立组网)，指的是利用现有 4G 基础设施对 5G 网络进行部署。基于 NSA 架构的 5G 承载仅承载用户数据，控制信令仍然通过 4G 网络传输。
5G SA （Stand Alone，独立组网）指新建 5G 网络，包括基站、回程链路和核心网。换句话说，SA就是从零开始建设5G网络。
2019 年各地商用的 5G 基本都是 NSA 版本，后面逐步向 5G SA 演进。围绕 5G SA 的收益倾向，附图是 GSMA 针对全球运营商读者的调研。
从反馈得分高低看，分别为：
(1) 支持 mMTC（大规模机器通信）；
(2) 简化网络结构；
(3) 优化网络成本；
(4) 支持...
5G 可以工作在不同频率。一般来说，频率越低，单基站的覆盖范围就越广阔。但频率越低，频谱带宽就越小，进而对用户来说可能速率就不够理想。
附图来自投资银行 Credit Suisse 的估算，其估算了不同频率条件下，覆盖中国全境需要的基站数。
可以看到很极端的情况，如果全部用 4.9GHz，需要 342 万站，如果使用 700MHz, 则只需要 47 万站。
运营商会根据不同地域需求分布的差异化，使用组合式配置 5G 基站。
5G 的一个重要应用场景是与汽车的结合，无论是车联网还是自动驾驶。
3GPP Rel 16 标准也首次把 5G NR 版 V2X 做了引入。
围绕 5G for Car，尤其是 V2X 部件这些，有必要对现有汽车产业链进行了解。
一些通信圈的企业可能定位自己将成为未来汽车的主要零部件供应商之一。
附图我们选取一些全球和中国领头羊的数字。
⑴ 全球 Top 1 - 3,673亿元;
⑵ 全球 Top 100 - 226亿元；
⑶ 中国 Top 1 - 2164亿元；
⑷ 中国 Top 100 - 19亿元。
