软硬件解耦将成为未来发展趋势，操作系统成为软件定义汽车的关键。“软件定义汽车” 代表着两个演变维度，即硬件趋于标准化，及软件趋于复杂化。

汽车电子和汽车软件的代码开放量将呈现指数级增长。目前的汽车的代码量大约在 150 百万行，预计未来的汽车代码量将达到 200-500 百万行。

门店导购是手机等终端产品行销的重要渠道，电信运营商一般都会在门店设置手机展示台。澳洲运营商 Optus 最近在悉尼和墨尔本部署一种新型智慧导购屏，产品方案来自深圳的 <玮锡科技> 。

如附图所示，长方形的屏幕代替柜台上的传统小隔断，用来作为手机展示的背景。屏幕上的内容会根据消费者的情况做一些互动，比如：拿起某部手机，屏幕给出一些上下文内容或者价格对比等。

此类智慧屏属于一种微型创新，潜在价值：

(1) 不少消费者愿意自己看商品，不愿意频繁被导购人员打扰，觉得不自在；智慧屏可以做一些上下文提醒，算被动提醒，可能体验会比较自然；

(2) 新冠疫情估计还会放大此类沟通需求；

(3) 智慧屏通过传感器可对人流进行大数据采集和分析，便于后续的精细化运营；

(4) 智慧屏和展示台上的手机，甚至手机屏幕是可以 “互动”...

传统通信业务饱和状态持续多年，Top 运营商纷纷探索新业务，但进展如何呢？

GSMA 选择了典型的六类新业务（付费电视、媒体内容和广告、金融和电子商务、安全、云计算和 IoT），看代表性运营商在这些领域在 2020 年度的收入贡献。

(1) 付费电视：16 家运营商的平均收入贡献为 5%；

(2) 媒体内容和广告：AT&T 数字很高是因为了做了大型并购；Verizon 和 Softbank 5~6% 更有参考意义；

(3) 金融和电子商务：日韩运营商，高的可以做到 14~16%，低一些的 3~4%；

(4) 云计算：< 3%；

(5) IoT：~1%。

传统通信业务虽然饱和，但提供了非常稳定的现金流，以及稳定的客户基础关系，这是运营商转型的资源禀赋。当然成效还得看具体战略水准和执行力。