从全局看，电信运营商在提供 5G 基础网络连接的同时也会提供一定的数字化应用。既包括 5G 2C 消费者类，也包括 5G 2B 政企客户侧，比如：5G+工业互联网。
根据爱立信和 OMDIA 的一项研究，预计 2019~2030 年全球运营商累计在 5G 2C 数字化应用服务商可获得累计 1310 亿美金的收入。
从具体 Use Case 来看，
(1) Enhanced Video（增强型视频）近三成份额；
(2) Digital advertising（数字广告）份额 18.2%；
(3) In-car entertainment and connectivity (车联网）份额 14.6%；
(4) M-commerce 份额 9.7%。
这项研究对于具体运营商的业务发展有一定参考意义，尤其是在押注方向时。
来自尼尔森的一项调查研究，中国消费者对升级 5G 的看法。
⑴ 速率是排第一位的，其次是 ⑵ 网络覆盖和 ⑶ 信号稳定；就两个因素本质就是网络覆盖质量。
在往后是 ⑷ 追求潮流和 ⑸ 游戏视频更顺畅。
一些思考：
速率最容易理解，消费者选第一个很正常；但实际使用时、如果网络覆盖连续性不够、体验感知是很不好的。
前四名的倾向都没有提及 Use Case，一定程度反映了用户的想法，只要性能比 4G 进一大步、就会接受，用户不关心有没有更好的 Use Case 问题。这一点的思考逻辑和电信业内人士有不同。
有点类似普通列车换为高铁，速度快就够了。像车上看电影、点餐、座位更宽之类相对不重要。
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红杉资本中国在 2021 和 2023 年的企业数字化调研中，围绕哪些领域是重点，两次调研的结论很接近。
Top 3 一直是：(1) 数据驱动的洞察与决策；(2) 数字化运营与供应链；(3) 以客户体验为中心的设计。
看到 Sensor Tower 监测的一组数据，围绕 Uber （乘客）和 Uber Driver（司机），展示了国际市场网约车的用户使用行为。
以每月打开过 APP 的天数 15+ 天为指标：2023 年 3 月，Uber（乘客）有 5% 比例，User Driver（司机）有 21% 的比例达到此指标。
User（乘客）每周使用时长接近 12 小时， User Driver（司机）每周使用时长为 200+ 小时。
注：User Driver 每周时长已经超过了（24小时 * 7 天 = 168 小时）可能和平台侧单用户多接入有关。
