汽车电子产品的价格普遍比较贵，所谓 “车规级” 芯片。什么才是车规级器件，以及电子元器件在汽车的应用于一般消费电子有什么差别。

附件是 Synopsys 的研究，对比了智能手机和汽车用芯片的指标差别。

最容易看到的差别是：(1) 故障率；(2) 温度范围；(3) 使用寿命。

一个接近零故障率的芯片、可以适应 -40 度的芯片，可以使用 15 年的芯片。显然和手机元器件还是有相当大的不同。

对比而言，智能手机是一种 “民用，快速消费品”。

Analysys Mason 的一组数据预测了亚太地区（发达市场）移动业务的市场空间。

整体来说 2020 年会是一个低点，后续有微增，整体市场空间维持在 1,000 亿美元左右。

ARPU 的持续细下滑是业界多年的惯例，5G 的升级换代一定程度放缓了下行走势。IoT 是唯一上行的细分赛道，连接数上会有很大的增长，但由于 IoT 的极低 ARPU，带来的收入增量有限。

附图来自普华永道的研究，2018 年美国有 1,550 万辆货车，中国有 1,360 万辆，列举全球前两名。侧面也体现了两个国家在内部货物流通上的庞大运力。

从市场集中度角度，美国、日本和欧盟的 Top 10 市场占有率基本在 1% 以上，而中国则低很多。

集中度是一个关键维度，可以反映诸如精细化管理、效率、工具使用等若干状态（或机会）。